新集裝箱供不應(yīng)求！產(chǎn)量?jī)r(jià)格爆棚嗎？
如果新集裝箱的數(shù)量和成本回落，供應(yīng)鏈壓力就會(huì)減弱。但目前利于生產(chǎn)商的情況對(duì)于目前四面楚歌的貨運(yùn)商來說，恰恰相反，集裝箱的需求越來越強(qiáng)烈。
新集裝箱價(jià)格仍在上漲
周二，全球最大的集裝箱設(shè)備租賃公司Triton International(TRTN.US)公布了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，并提供了有關(guān)集裝箱生產(chǎn)的最新信息。
新集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格在今年早些時(shí)候穩(wěn)定在3500美元/TEU左右，現(xiàn)在再次上漲到3800美元/TEU。而兩年前，新集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格是每TEU為1600美元左右，還不到目前水平的一半。
新干貨集裝箱的每TEU價(jià)格
Triton全球營銷和運(yùn)營主管John O Callaghan在業(yè)績(jī)電話會(huì)議中表示，價(jià)格“處于前所未有的水平”。尤其是，中國工廠生產(chǎn)了比以往任何時(shí)候都多的新集裝箱，價(jià)格卻還在上漲。
根據(jù)Triton的估計(jì)(不包括對(duì)非租賃和非運(yùn)輸買家的銷售)，工廠在2021年上半年生產(chǎn)了約260萬個(gè)TEU的干貨集裝箱(非冷藏/非罐)，超過了大多數(shù)年份12個(gè)月的總數(shù)。
據(jù)估計(jì)，2021年的產(chǎn)量可能會(huì)超過450萬TEU，是前兩年年產(chǎn)量的兩倍多，比2018年創(chuàng)下的紀(jì)錄高出近30%。全球集裝箱設(shè)備船隊(duì)可能同比增長(zhǎng)8%。
Drewry關(guān)于全球所有集裝箱類型的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示了同樣的趨勢(shì)。截至5月，Drewry報(bào)告稱，今年迄今為止，公司共生產(chǎn)了266萬個(gè)TEU，工廠今年有望至少生產(chǎn)500萬個(gè)TEU。 這將使今年的產(chǎn)量比2018年的歷史最高水平至少高出18%。
集裝箱庫存仍然很低
新集裝箱庫存的持續(xù)低水平證實(shí)了需求的強(qiáng)勁。O Callaghan表示，已經(jīng)落地的產(chǎn)品已經(jīng)被預(yù)訂一空，最多只能維持兩到三周的供應(yīng)。盡管產(chǎn)量處于創(chuàng)紀(jì)錄水平，但庫存沒有激增。
航運(yùn)需求強(qiáng)勁的另一個(gè)跡象是非航運(yùn)用途的舊集裝箱的價(jià)格。就如所有還能出海的舊集裝箱運(yùn)船還在使用而不是被廢棄一樣，舊集裝箱的使用年限也在延長(zhǎng)。這使得二手市場(chǎng)上可出售的集裝箱數(shù)量減少，40尺集裝箱的轉(zhuǎn)售價(jià)格上漲到一年前的2.5倍。
對(duì)于投資者和貨運(yùn)商等集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)參與者來說，轉(zhuǎn)售價(jià)格是另一個(gè)需要關(guān)注的指標(biāo)。 當(dāng)全球產(chǎn)能危機(jī)最終得到緩解時(shí)，將有更多的舊集裝箱可供轉(zhuǎn)售，轉(zhuǎn)售價(jià)格將回落。
港口擁堵會(huì)持續(xù)到2022年嗎？
強(qiáng)勁的消費(fèi)需求只是集裝箱短缺的一個(gè)原因。因?yàn)樵O(shè)施被占用，港口擁堵也是集裝箱短缺主要原因。
Triton首席執(zhí)行官Brian Sondey在業(yè)績(jī)電話會(huì)議中表示：“如果你看看停泊在洛杉磯等主要港口以外的船只數(shù)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)第二季度有短暫的好轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在又有一點(diǎn)惡化。在與我們航運(yùn)公司的客戶交談時(shí)，我認(rèn)為總體的情況是，目前運(yùn)營中斷不太可能很快消除。今年不太可能恢復(fù)到正常情況，很多干擾因素將延續(xù)到2022年。”
集裝箱租賃利潤飆升
緊張的供應(yīng)鏈對(duì)貨物運(yùn)輸商來說是非常痛苦的，但對(duì)Triton這樣的設(shè)備租賃商來說是非常有利的。
Triton報(bào)告稱，2021年第二季度調(diào)整后凈利潤為1.442億美元，上年同期為6010萬美元。 調(diào)整后的每股收益為2.14美元，高于市場(chǎng)普遍預(yù)期的1.96美元。
Sondey指出，而且Triton正利用當(dāng)前的需求繁榮，通過“非常長(zhǎng)期、高回報(bào)的租賃”鎖定收入。 2021年訂購的集裝箱的平均租期為13年，遠(yuǎn)高于5至7年的歷史正常水平。
“集裝箱租期如此長(zhǎng)有兩個(gè)原因，”他解釋道?！耙粋€(gè)是市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，我們喜歡長(zhǎng)期租約，這幫助我們鎖定高回報(bào)。集裝箱價(jià)格非常高的事實(shí)也推動(dòng)了這一趨勢(shì)?？紤]到集裝箱價(jià)格如此之高，對(duì)于航運(yùn)公司來說，同意長(zhǎng)期租約是一種方式，可以降低短期的更高的租金?！?
（文章來源：智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)）
2021-08-13 426
